1. t5004，战斗机分为三代机四代机五代机？

看了很多别人的回答基本差不多，但是不太准确，也不太全面，更没有前瞻性！我来科普一下！

美苏战斗机划代有区别，暂时按照美国四代标准看（不看俄罗斯的五代标准是因为毛子的划代不但有政治意味，而且它的t50现在都不知道是个啥，都是骗人的。），喷气式战斗机划代是有技术要求的：

第一代喷气式战斗机的代表作是：米格15和f86，他们的技术特点是：机炮空战，亚音速或略超音速，讲究咬尾空战，机动性要求高。

第二代喷气式战斗机的代表作：米格21和美国f4，他们的技术特点是：高空高速作战最大飞行速度达到m2.0以上，最大飞行高度2万米，武器以导弹为主，普遍有雷达。但是亚音速机动性能却不如一代喷气式战斗机，当年美国f4被中国米格19虐出翔就是证明。

第三代喷气式战斗机的代表作：米格29，苏27和美国的f16,f15。他们强调的技术特点是：主要强调机动性能，超音速性能，视距外空对空作战能力和多用途能力。

第四代喷气式战斗机的代表作：歼20和美国F22。他们的技术特点是：4S，隐身（Stealth）、超音速巡航（Supersonic）、超视距攻击（Superior-sensor）和超机动（Super-agility）。四代机不提f35是因为这只猪其实就是骗盟国钱的，跟本不能超音速巡航，也没有矢量发动机说什么四代机？什么网络战能力不就是个机载电子设备，装哪代战斗鸡都行！我认为这就是个3++++++++++代或阉割版的4-------------代战斗鸡

第五代（或说六代机）喷气式战斗机的代表作：以中国暗箭无人战斗机或wu14为代表的和美国不知道哪款抄袭歼20的战斗鸡。他们的技术特点是：全波段隐形技术，装备变循环发动机超高音速巡航M>3，3万米亚空间巡航作战，矢量发动机控制为主空气动力控制为辅的低-中-高-亚空间机动性能，智能化自主作战无人化，以网络为中心以战机为节点的作战模式，超远程作战半径，高留空时间。美国，你真的堕落了，这神马玩意儿呀！还能不能好好的骗纳税人的钱啦！

还有另类的战斗机就是高超音速，一小时打遍全球的中国wu14和美国的x51高超音速飞行器。当然还有更牛叉的太空战斗机系列：它的代表作是中国神龙和美国的x37b。他们的技术特点是太空作战，捕获和破坏敌国卫星，轨道轰炸，变轨机动飞行，高羁留时间（美国这次实验x37b在太空飞行了2年！）

2. 大疆t504喷头优势？

大疆t504喷头有以下优势：

喷头尺寸较大，可以喷射大流量液体，实现更广阔的喷洒范围。

喷头可以360度全旋转，方便全方位喷洒液体。

喷头采用高精度扇形喷嘴，喷洒液体更加均匀，效果更好。

喷头具备自动清洗功能，方便清理堵塞的喷嘴。

喷头采用不锈钢材质，耐腐蚀，寿命长。

喷头可以适配多种液体容器，方便更换不同容量的液体容器。

喷头可以调节喷洒流量，可以根据需要调整喷洒效果。

综上所述，大疆t504喷头具有较大尺寸、360度旋转、高精度扇形喷嘴、自动清洗功能、不锈钢材质、多种液体容器适配、调节喷洒流量等优势，可以满足多种场合的喷洒需求。

3. 第一代喷气式战机到第三代喷气式战斗机？

说到点子上了,战斗机的发展代次实际上是人为的一种划分，其中并没有一个特别严格的界限。更多的这种代次的划分是被应用于学术界。

先来个总表。

从最下面的螺旋桨战斗机算作0代，然后以mig-15/F-86为代表的一代机、再然后是以Mig-21和F-104代表的第二代机、再再然后是mig-25和F5为代表的第三代机……再再再是su-27和F-14为代表的第四代机……再再再再是su-57和F-22为代表的第五代机。

从代表机型来看，不同的代次的战斗机分别都达成了不同的功能要点。

第一代战斗机是初步实现了超音速飞行（虽然很短）、和喷气式发动机的真正应用。在速度上是螺旋桨飞机难以比拟的。

第二代战斗机将速度进一步提高，提出了高空高速的概念。而实际上第二代战斗机多为截击机，主要针对的作战目标实际上是对方的轰炸机。

到第三代战斗机显著的概念就是能量理论，将空战过程中动力/能量的转换作为了一个要点。而实际上第三代战斗机就可以看作是高速度版的二战螺旋桨战斗机，其机动性和速度是同比放大的。

说到四代机和五代机，实际上是有着相互的传承关系的。在不断的对空战本质的探索过程中，战斗机逐渐出现了真正的多用途（四代）和高生存性（五代）。

至于到第六代战斗机实际上最主要要解决来袭导弹的威胁。

激光技术的不断完善使第六代战斗机有击落敌方空空导弹的能力

4. 我国歼20战机到底是4代机还是5代机？

国际上，一般依照军事上对喷气式战斗机的划代标准，目前世界现役机种最先进的一代战斗机。

由于美国人过去与俄罗斯的代别标准不一样，他们称其为四代机，俄罗斯称之为五代机，我们按照美国的标准来划分，歼—20、FC—31就是四代机，所以我国军事爱好者就亲昵的称歼—20为“黑丝带（四代）”。

但是，自2009年开始，美国已经采取了与俄罗斯相同的代差划分标准，所以，现在已经统一称为五代机。

第五代战斗机的性能特点一般可以用4S来概括。即：Stealth（隐形）；Super Sonic Cruise（超音速巡航能力）；Super Maneuverability（超机动能力）；Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness（超级信息优势）。

世界上目前为止已经服役的第五代战机有:美国的F—22、F—35、中国的歼—20和俄罗斯的的苏—57。已经研发成功但未服役的有中国的FC—31。

正在研发的就多了。如日本的X—2心神、伊朗的F-313、韩国的KFX等等。

我国的歼20虽然还没有公布一些具体的指标参数，但是，它应该属于目前最先进的五代机之列。这位题主，不知道我这样解释你明白了吗？

5. 为何只有中美两国飞机研制DSI进气道？

任何一种发动机在工作的时候，有一个最基本的要求，就是进入发动机的空气必须是均匀和稳定的。

航空发动机在这方面也不例外。

●空气是可压缩流体，运动方式分成两大类，一类叫做层流，一类叫做紊流。

层流是一种在整个流体断面上均匀稳定的流体，流体运动质点瞬时速度方向的连线（流线）光滑且连续。

紊流在整个流体断面上不稳定不均匀，质点的运动轨迹无规律，流线会缠绕成卷。

》空气进入发动机进气口之前，需要层流状态。

这样进入发动机的空气才是连续可调的。

如果进入航空发动机进气口前的气流是紊流，那么进入的空气流量就一会儿大、一会儿小。发动机就会像人得了哮喘一样不停的喘，会发生震动。

●运输机、客机，发动机采取吊仓方式布置，远离紊流扰动区。

少数几种对地攻击机，比如A10“尤猪”，发动机也采取吊仓方式布置。

绝大部分的作战飞机，发动机采用紧凑布置方式，和机身是连在一起的。

●上单翼布局的米格31、f15等，进气道的位置都在机身两侧。

空气进入发动机进气口之前，会先流过机身前半部。

流体是有粘性的，空气也不例外。碰到机身外表蒙皮的时候，就会由层流状态转换成紊流状态。

》进气口离开机身表面蒙皮一定的距离，把紊流状态的附面层流体隔开。

这个装置叫做“附面层流体隔离结构”，非常简单，也非常实用。

只要不是机头进气的高空高速战斗机，F22、F15、su27、歼10早期型号等等，全部都会采用“附面层流体隔离结构”。

●台风战斗机EF-2000发动机进气口的附面层流体隔离结构。

这个装置有一个问题，就是会产生额外的结构重量。

》飞机对于重量的控制非常严格。

在飞机制造之前就会有一个设计重量，造出来以后往往会超重，然后采取各种措施减重。

隐身战斗机，所有的武器全部都要收纳进机身的内部，武器舱的舱门启闭机构都是额外的重量。

●F35战斗机舱门上的各种动作机构，非隐身战斗机上都没有。

隐身飞机既要满足低电磁波反射率的要求，又要满足武器内置的要求，还要满足空气动力学的要求，结构必须反复优化，机体重量控制更加严格。

●F35战斗机要垂直起降，为此需要在飞机的中部增加一个升力风扇，以及其他部位额外的吹气口。

这个些装置只在起降的时候用到一小会，大部分情况下都是一团死重。

所以，f35对于重量控制的要求，是严格之上再加严格。为了减轻结构重量，就把进气口附面层隔离装置替换成了DSI装置。

DSI进气道的正式名称是无附面隔层进气道，比有附面隔层的进气道重量减轻了。

●F35战斗机是世界上第1个采用DSI进气道的飞机。

》DSI进气道的流场计算非常困难。

所以很晚才出现，连f22上面都没有用到。

DSI装置出来以后，中国的专家看了一眼，立刻就复刻出来了。

中国人的计算流体力学功夫是非常非常厉害的。已故著名科学家钱学森、美籍华人科学家林家翘，都是这方面的大拿。

像银河系这样的星系，为什么会有悬臂这样的结构？如果这个结构是固定，随着星系的旋转会越缠越紧。

后来才搞明白，这是由于星际物质密度变化、恒星密度变化，形成的疏密相间的不固定结构，被称为“密度波”。这个计算需要用到流体力学，是由林家翘完成的。

●太阳系在银河系的猎户座悬臂内侧。

只要时间足够长，太阳系会运动到猎户座旋臂、人马座旋臂之间。

恒星的演化，星系的演化，很多都需要流体力学计算。

设计DSI进气道，既要有数学模型，还要依靠海量的数值运算。

流体力学的复杂性，决定了每一个单独的结构都要独立建立数学模型。这些数学模型往往要从“最小作用量原理”这样的第一原理开始推导。

现在健在的国内流体力学专家有高歌教授。

国内攻克DSI进气道的理论计算团队，应该是世界上最优秀的。

》DSI进气道是美国第1个发明，遍地开花却是在中国。

已经服役的歼20，正在研制中的歼30，都使用了dsI进气道。

●最新歼10从有附面隔层的进气道，改成DSI。

这说明DSI在国内已经进入了自由设计状态。

流体力学是物理学里最难的领域。

钱学森的老师冯卡门说：我死了以后去见上帝，要问上帝两个问题：第1个问题是，紊流到底是怎么回事。第2个问题是，粒子为什么有波动性。第1个问题估计上帝也回答不出来。

所以，能设计DSI进气道的全球只有中国和美国，连俄罗斯都不行。

6. 经过襄阳的有那几趟火车？

襄阳车站属于襄阳市下的火车站，襄阳火车站的地址为：湖北省襄阳市樊城区前进路， 襄阳车站共有58趟列车途经该车站

襄阳市的火车站有襄阳东、襄阳、襄州、南漳、谷城北、谷城、保康县、枣阳、宜城这9个车站。

襄阳站列表时刻

车次 列车类型 始发站 经过站 终点站

站点名 发车时间 站点名 到达时间 发车时间 站点名 到达时间

K1063 快速 哈尔滨西 15:03 襄阳 02:54 (第三日) 03:14 (第三日) 重庆北 14:21 (第三日)

K1064 快速 重庆北 22:48 襄阳 10:18 (次日) 10:38 (次日) 哈尔滨西 21:38 (第三日)

K1127 快速 上海南 17:28 襄阳 12:30 (次日) - 襄阳 12:30 (次日)

K1128 快速 襄阳 13:45 襄阳 - 13:45 (当日) 上海南 07:09 (次日)

K1153 快速 杭州 13:55 襄阳 03:26 (次日) 04:00 (次日) 重庆西 15:37 (次日)

K1154 快速 重庆西 09:42 襄阳 21:52 (当日) 22:12 (当日) 杭州 12:05 (次日)

K1155 快速 成都西 07:53 襄阳 21:07 (当日) 21:28 (当日) 上海 14:40 (次日)

K1156 快速 上海 11:16 襄阳 04:20 (次日) 04:40 (次日) 成都西 17:18 (次日)

K117 快速 北京西 11:36 襄阳 04:03 (次日) 04:26 (次日) 成都西 16:32 (次日)

K118 快速 成都西 23:04 襄阳 13:07 (次日) 13:30 (次日) 北京西 05:18 (第三日)

K123 快速 上海南 13:27 襄阳 08:22 (次日) 08:45 (次日) 十堰 10:52 (次日)

K1295 快速 银川 21:28 襄阳 20:40 (次日) 21:05 (次日) 广州 14:16 (第三日)

K1296 快速 广州 16:37 襄阳 11:41 (次日) 12:12 (次日) 银川 10:25 (第三日)

K1473 快速 襄阳 09:26 襄阳 - 09:26 (当日) 湛江 12:08 (次日)

K1474 快速 湛江 16:55 襄阳 22:05 (次日) - 襄阳 22:05 (次日)

K15 快速 济南 07:35 襄阳 23:24 (当日) 23:45 (当日) 重庆西 10:59 (次日)

K16 快速 重庆西 12:01 襄阳 23:00 (当日) 23:37 (当日) 济南 15:27 (次日)

K1656 快速 深圳东 11:40 襄阳 08:10 (次日) - 襄阳 08:10 (次日)

K205 快速 青岛北 16:55 襄阳 13:17 (次日) 13:36 (次日) 峨眉 09:31 (第三日)

K206 快速 峨眉 12:50 襄阳 11:25 (次日) 11:47 (次日) 青岛北 08:09 (第三日)

K2287 快速 昆明 18:32 襄阳 21:06 (次日) 21:45 (次日) 长春 06:13 (第四日)

K2288 快速 长春 19:09 襄阳 02:13 (第三日) 03:00 (第三日) 昆明 06:08 (第四日)

K257 快速 天津 16:22 襄阳 11:32 (次日) 12:05 (次日) 峨眉 07:39 (第三日)

K258 快速 峨眉 11:38 襄阳 08:07 (次日) 08:28 (次日) 天津 05:50 (第三日)

K261 快速 北京西 17:18 襄阳 10:49 (次日) 11:09 (次日) 汉中 19:10 (次日)

K267 快速 北京西 13:22 襄阳 05:47 (次日) 06:12 (次日) 怀化 16:48 (次日)

K268 快速 怀化 08:50 襄阳 19:11 (当日) 19:30 (当日) 北京西 12:00 (次日)

K281 快速 成都西 18:23 襄阳 11:18 (次日) 11:38 (次日) 上海 07:10 (第三日)

K282 快速 上海 20:14 襄阳 16:50 (次日) 17:14 (次日) 成都西 08:55 (第三日)

K351 快速 上海南 15:28 襄阳 12:22 (次日) 12:52 (次日) 成都西 06:00 (第三日)

K352 快速 成都西 20:47 襄阳 13:23 (次日) 13:52 (次日) 上海南 12:11 (第三日)

K473 快速 北京西 15:14 襄阳 09:36 (次日) 10:05 (次日) 昆明 12:58 (第三日)

K474 快速 昆明 19:13 襄阳 20:52 (次日) 21:19 (次日) 北京西 14:47 (第三日)

K529 快速 杭州 12:26 襄阳 03:39 (次日) 03:54 (次日) 成都东 21:19 (次日)

K530 快速 成都东 22:48 襄阳 13:16 (次日) 13:25 (次日) 杭州 05:04 (第三日)

K535 快速 洛阳 16:52 襄阳 22:48 (当日) 23:13 (当日) 深圳 17:00 (次日)

K536 快速 深圳 14:00 襄阳 09:26 (次日) 09:52 (次日) 洛阳 15:32 (次日)

K642 快速 广州 14:08 襄阳 08:43 (次日) 09:06 (次日) 十堰 11:04 (次日)

K755 快速 洛阳 15:12 襄阳 20:54 (当日) 21:19 (当日) 东莞东 15:37 (次日)

K756 快速 东莞东 17:30 襄阳 12:49 (次日) 13:15 (次日) 洛阳 19:33 (次日)

K8051 快速 襄阳 13:50 襄阳 - 13:50 (当日) 宜昌东 16:55 (当日)

K903 快速 太原 10:48 襄阳 03:32 (次日) 03:51 (次日) 厦门北 22:50 (次日)

K931 快速 襄阳 11:45 襄阳 - 11:45 (当日) 深圳东 09:16 (次日)

K932 快速 深圳东 12:45 襄阳 09:34 (次日) - 襄阳 09:34 (次日)

K976 快速 哈尔滨西 14:41 襄阳 09:35 (第三日) - 襄阳 09:35 (第三日)

T10 特快 重庆西 09:56 襄阳 21:18 (当日) 21:38 (当日) 北京西 11:12 (次日)

T125 快速 东莞东 11:50 襄阳 04:34 (次日) 05:01 (次日) 成都西 17:50 (次日)

T126 特快 成都西 22:25 襄阳 11:40 (次日) 12:06 (次日) 东莞东 05:25 (第三日)

T237 特快 昆山 11:12 襄阳 01:52 (次日) 02:34 (次日) 重庆西 14:09 (次日)

T238 特快 重庆西 06:53 襄阳 18:12 (当日) 18:48 (当日) 昆山 10:10 (次日)

T376 特快 温州 13:53 襄阳 07:05 (次日) - 襄阳 07:05 (次日)

T49 特快 北京西 14:58 襄阳 06:13 (次日) 06:28 (次日) 宜昌东 09:12 (次日)

T50 特快 宜昌东 19:30 襄阳 22:22 (当日) 22:58 (当日) 北京西 13:58 (次日)

T9 快速 北京西 15:06 襄阳 04:59 (次日) 05:13 (次日) 重庆西 16:22 (次日)

Z123 直特 广州 20:22 襄阳 11:59 (次日) 12:25 (次日) 成都东 23:10 (次日)

Z124 直特 成都东 16:59 襄阳 03:57 (次日) 04:20 (次日) 广州 19:22 (次日)

Z333 直特 深圳东 14:20 襄阳 07:16 (次日) 07:40 (次日) 成都东 21:27 (次日)

Z334 直特 成都东 22:33 襄阳 11:56 (次日) 12:14 (次日) 深圳东 06:30 (第三日)